" Πρωτέας "
383 Μοίρα Ειδικών Επιχειρήσεων & Αεροπυρόσβεσης
Ονομασία και έμβλημα της Μοίρας
Ονομασία και έμβλημα της Μοίρας
Το βάπτισμα της Μοίρας σύμφωνα με τις παραδόσεις της Πολεμικής Αεροπορίας, δε θα μπορούσε να είναι άσχετο με τη θάλασσα, η επαφή με την οποία δεσπόζει στην αποστολή της 383 ΜΕΕΑ. Επιλέχτηκε λοιπόν το όνομα «ΠΡΩΤΕΑΣ», με το οποίο καλούν τα α/φη, συνδυάζοντας παράλληλα τον αριθμό του α/φους ή το χαρακτηριστικό του σχηματισμού που ανήκουν.
Ο Πρωτέας, σύμφωνα με την ελληνική μυθιστορία ήταν ένας από τους Άτλαντες, που συμβολικά στήριζαν τη γη, την οποία και είχαν εξερευνήσει διαμέσου του Ατλαντικού Ωκεανού. Ταγμένος στην ακολουθία του Ποσειδώνα, θεός της θάλασσας και ο ίδιος, είχε την ιδιαίτερη δύναμη να μεταμορφώνεται σε διάφορες κινούμενες ή ακίνητες μορφές. Ήταν επίσης γνωστός για την ικανότητά του να προλέγει το μέλλον, γι΄ αυτό και πολλοί τον αναζητούσαν. Αυτός, μεταμορφωνόταν για να τους αποφύγει. Έτσι για να αποκτήσει κανείς μια προφητεία από τον γερο - Πρωτέα έπρεπε να τον αιφνιδιάσει και να τον αρπάξει σφιχτά. Δεν είχε σημασία τι μορφή θα έπαιρνε, λιονταριού, φιδιού, φωτιάς, δράκοντα ή νερού. Αν δεν τον κρατούσε κανείς σφιχτά δραπέτευε. Έπρεπε ο ενδιαφερόμενος να τον εξαντλήσει για να προβλέψει ο Πρωτέας το μέλλον του.
Το έμβλημα της 383ΜΕΕΑ συμβολίζει την αέναη μάχη μεταξύ καλού και κακού ενώ παράλληλα δεσπόζει η επικράτηση του νερού (μπλε αετός) ενάντια στις καταστροφικές τάσεις της φωτιάς (κόκκινος δράκος). Στη σύνθεση τίθεται σε περίοπτη θέση το εθνόσημο με τους ομόκεντρους κύκλους, ενώ το ρητό της Μοίρας είναι το «Διήλθωμεν δια πυρός και ύδατος» (και εξήγαγες ημάς εις αναψυχήν) δηλαδή «περάσαμε μέσα από φωτιά και νερό» (και μας οδήγησες σε αναζωογόνηση), φράση που περιέχεται στα τελευταία λόγια του Άγιου Κοσμά του Αιτωλού προς τους Τούρκους δημίους του. Το ρητό συμβολίζει παραστατικά τον κύκλο υδροληψίας και ρίψης του νερού στη φωτιά, διαδικασία που χαρακτηρίζει την επιχειρησιακή τακτική της Μοίρας.
Το σήμα του αεροπλάνου που φέρεται από τα πληρώματα απεικονίζει ένα CL-415 εν πτήση, ενώ στο φόντο δεσπόζει η ελληνική σημαία. Ανάλογο είναι και το σήμα που φορούν όσοι έχουν ήδη συμπληρώσει 1000 ώρες στον τύπο.
383 Μοίρα Ειδικών Επιχειρήσεων & Αεροπυρόσβεσης – "ΠΡΩΤΕΑΣ"
Ο Πρωτέας, σύμφωνα με την ελληνική μυθιστορία ήταν ένας από τους Άτλαντες, που συμβολικά στήριζαν τη γη, την οποία και είχαν εξερευνήσει διαμέσου του Ατλαντικού Ωκεανού. Ταγμένος στην ακολουθία του Ποσειδώνα, θεός της θάλασσας και ο ίδιος, είχε την ιδιαίτερη δύναμη να μεταμορφώνεται σε διάφορες κινούμενες ή ακίνητες μορφές. Ήταν επίσης γνωστός για την ικανότητά του να προλέγει το μέλλον, γι΄ αυτό και πολλοί τον αναζητούσαν. Αυτός, μεταμορφωνόταν για να τους αποφύγει. Έτσι για να αποκτήσει κανείς μια προφητεία από τον γερο - Πρωτέα έπρεπε να τον αιφνιδιάσει και να τον αρπάξει σφιχτά. Δεν είχε σημασία τι μορφή θα έπαιρνε, λιονταριού, φιδιού, φωτιάς, δράκοντα ή νερού. Αν δεν τον κρατούσε κανείς σφιχτά δραπέτευε. Έπρεπε ο ενδιαφερόμενος να τον εξαντλήσει για να προβλέψει ο Πρωτέας το μέλλον του.
Το έμβλημα της 383ΜΕΕΑ συμβολίζει την αέναη μάχη μεταξύ καλού και κακού ενώ παράλληλα δεσπόζει η επικράτηση του νερού (μπλε αετός) ενάντια στις καταστροφικές τάσεις της φωτιάς (κόκκινος δράκος). Στη σύνθεση τίθεται σε περίοπτη θέση το εθνόσημο με τους ομόκεντρους κύκλους, ενώ το ρητό της Μοίρας είναι το «Διήλθωμεν δια πυρός και ύδατος» (και εξήγαγες ημάς εις αναψυχήν) δηλαδή «περάσαμε μέσα από φωτιά και νερό» (και μας οδήγησες σε αναζωογόνηση), φράση που περιέχεται στα τελευταία λόγια του Άγιου Κοσμά του Αιτωλού προς τους Τούρκους δημίους του. Το ρητό συμβολίζει παραστατικά τον κύκλο υδροληψίας και ρίψης του νερού στη φωτιά, διαδικασία που χαρακτηρίζει την επιχειρησιακή τακτική της Μοίρας.
Το σήμα του αεροπλάνου που φέρεται από τα πληρώματα απεικονίζει ένα CL-415 εν πτήση, ενώ στο φόντο δεσπόζει η ελληνική σημαία. Ανάλογο είναι και το σήμα που φορούν όσοι έχουν ήδη συμπληρώσει 1000 ώρες στον τύπο.
383 Μοίρα Ειδικών Επιχειρήσεων & Αεροπυρόσβεσης – "ΠΡΩΤΕΑΣ"
Η 383 ΜEEA (Μοίρα Ειδικών Επιχειρήσεων & Αεροπυρόσβεσης) είναι μία από τις νεότερες Μοίρες της Πολεμικής Αεροπορίας. Συγκροτήθηκε στις 16-5-2003, ως αποτέλεσμα της διαίρεσης της διογκωμένης σε προσωπικό και μέσα 355 ΜΤΜ. Η Μοίρα διαθέτει οκτώ (8) α/φη CL-415, τα οποία άρχισαν να παραλαμβάνονται τον Ιανουάριο του 1999, ενταγμένα στην 355 ΜΤΜ στην Αεροπορική Βάση Ελευσίνας (112 ΠΜ). Επιχειρεί με αυτά τα α/φη σε αποστολές Αεροπυροσβεσης, Τακτικών Μεταφορών και Έρευνας – Διάσωσης.
Ο ιδιαίτερος ρόλος της Μοίρας, αυτός της Αεροπυρόσβεσης, αποτελεί μέρος του κοινωνικού προσώπου της Πολεμικής Αεροπορίας, στα πλαίσια της προσφοράς της στην Ελλάδα και τους πολίτες της. Η παρουσία των CL-415 κάθε καλοκαίρι στις εσχατιές της Ελλάδας, απηχούν το καταξιωμένο στον Έλληνα πολίτη αλλά και τη διεθνή κοινότητα πρόσωπο προσφοράς και αλληλεγγύης, που τόσο ανάγκη έχουν οι σύγχρονες κοινωνίες.
Τα α/φη της Μοίρας είναι κοντά στον Έλληνα και γενικότερα κοντά στον άνθρωπο, εκτελώντας αποστολές μεγάλης δυσκολίας και σημασίας για το κοινωνικό σύνολο: Καταπολεμώντας δασικές πυρκαγιές που νέμονται το φυσικό πλούτο της χώρας και την περιουσία των Ελλήνων, περιπολώντας τα επίκαιρα σημεία της επικράτειας με στόχο την πρόληψη και άμεση επέμβαση στις πυρκαγιές εν τη γενέσει, ερευνώντας για τη διάσωση ναυαγών, προσφέροντας βοήθεια σε κάθε γωνιά της Μεσογείου, μαζί με τον ανθρωπισμό και τη μεγαλοσύνη που διακρίνει τον Έλληνα, όλες δραστηριότητες που απηχούν ευεργετικά στην κοινωνία και τους θεσμούς της χώρας, με ανάλογη κοινωνική και οικονομική βαρύτητα και συμβολή.
Ρίψη σε κατηφορικό ανάγλυφο πευκοδάσους από CL-415Κατά τη θερινή περίοδο και κατά τα έτη 1999-2006 η Μοίρα επιχειρούσε τόσο από την 112 ΠΜ, όσο και από αεροδρόμια διασποράς, όπου συγκροτούνται Κλιμάκια Αεροπυρόσβεσης, σύμφωνα με της ετήσιες απαιτήσεις του Πυροσβεστικού Σώματος, το οποίο έχει τον επιχειρησιακό έλεγχο των Α/Φ κατά τη θερινή περίοδο. Τα Α/Φ ανπτύσσονταν στα Α/Δ Μακεδονίας (113 ΠΜ) και Ανδραβίδας (117 ΠΜ), ενώ μεταστάθμευσαν ως έκτακτα κλιμάκια ανά την επικράτεια (π.χ. Ηράκλειο, Σούδα, Ρόδος, Κάρπαθος, Καλαμάτα) όπου εκδηλώθηκαν πυρκαγιές.
Ιδιαίτερα σημαντική ήταν η συμβολή των Α/Φ στην περιφρούρηση της χώρας και ιδιαίτερα της Αττικής κατά τους Ολυμπιακούς του 2004 αλλά και στην καταστολή των μεγάλων δασικών πυρκαγιών στο Νέο Βουτζά και κατά την πτώση τους Α/Φ της HELIOS το 2005. Το 2006 βρήκε τα Α/Φ της Μοίρας να επιχειρούν διαδοχικά σε μερικές από τις δυσκολότερες και καταστροφικότερες πυρκαγιές των τελευταίων ετών, πετώντας από τη Μυτιλήνη στη Ζάκυνθο και από τη Λακωνία στην Κασσάνδρα Χαλκιδικής, πολεμώντας την καταστροφή. Κατά τη χειμερινή περίοδο, η Μοίρα διατηρεί ετοιμότητα για αποστολές Αεροπυρόσβεσης και Α/Ν (Αεροναυαγωσωστικό). Το αποκορύφωμα της προσφοράς της ήταν η συμμετοχή στις καταστροφικότερες πυρκαγιές που ταλάνισαν τη χώρα το 2007, 2008 και 2009.
Στα πλαίσια της Εξωτερικής πολιτικής της χώρας και της ενίσχυσης άλλων κρατών που επλήγησαν από καταστροφικές πυρκαγιές, η Μοίρα από ιδρύσεώς της συμμετείχε σε Αεροπυροσβέσεις στις καταστροφικές πυρκαγιές της νότιας Γαλλίας (2003) και Πορτογαλίας (2004), ενώ τα Α/Φ και τα πληρώματα της Μοίρας συμμετείχαν σε πυροσβέσεις στην Τουρκία (διυλιστήρια TURPAS μετά το σεισμό του 1999) και στην Κύπρο (2001-2002), όταν υπηρετούσαν ακόμα στην 355 ΜΤΜ, συμβάλλοντας, πέρα από την κοινωνική και ανθρωπιστική αποστολή τους και στην εξωτερική πολιτική της χώρας μας. Επίσης έχουν επιχειρήσει τα έτη 2007, 2008 και 2009 στην Αλβανία.
Το 2006 η Μοίρα εγκαταστάθηκε στο αεροδρόμιο Μίκρας (113 Π.Μ.), σε εκτέλεση απόφασης του ΑΑΣ, της 20-12-2004. Έκτοτε αναπτύσσει Κλιμάκια ανάλογα με τις απαιτήσεις στα Α/Δ Ελευσίνας (112ΠΜ) και Ανδραβίδας (117ΠΜ), ή και έκτακτα κλιμάκια όπου και όταν απαιτηθεί.
Ο ιδιαίτερος ρόλος της Μοίρας, αυτός της Αεροπυρόσβεσης, αποτελεί μέρος του κοινωνικού προσώπου της Πολεμικής Αεροπορίας, στα πλαίσια της προσφοράς της στην Ελλάδα και τους πολίτες της. Η παρουσία των CL-415 κάθε καλοκαίρι στις εσχατιές της Ελλάδας, απηχούν το καταξιωμένο στον Έλληνα πολίτη αλλά και τη διεθνή κοινότητα πρόσωπο προσφοράς και αλληλεγγύης, που τόσο ανάγκη έχουν οι σύγχρονες κοινωνίες.
Τα α/φη της Μοίρας είναι κοντά στον Έλληνα και γενικότερα κοντά στον άνθρωπο, εκτελώντας αποστολές μεγάλης δυσκολίας και σημασίας για το κοινωνικό σύνολο: Καταπολεμώντας δασικές πυρκαγιές που νέμονται το φυσικό πλούτο της χώρας και την περιουσία των Ελλήνων, περιπολώντας τα επίκαιρα σημεία της επικράτειας με στόχο την πρόληψη και άμεση επέμβαση στις πυρκαγιές εν τη γενέσει, ερευνώντας για τη διάσωση ναυαγών, προσφέροντας βοήθεια σε κάθε γωνιά της Μεσογείου, μαζί με τον ανθρωπισμό και τη μεγαλοσύνη που διακρίνει τον Έλληνα, όλες δραστηριότητες που απηχούν ευεργετικά στην κοινωνία και τους θεσμούς της χώρας, με ανάλογη κοινωνική και οικονομική βαρύτητα και συμβολή.
Ρίψη σε κατηφορικό ανάγλυφο πευκοδάσους από CL-415Κατά τη θερινή περίοδο και κατά τα έτη 1999-2006 η Μοίρα επιχειρούσε τόσο από την 112 ΠΜ, όσο και από αεροδρόμια διασποράς, όπου συγκροτούνται Κλιμάκια Αεροπυρόσβεσης, σύμφωνα με της ετήσιες απαιτήσεις του Πυροσβεστικού Σώματος, το οποίο έχει τον επιχειρησιακό έλεγχο των Α/Φ κατά τη θερινή περίοδο. Τα Α/Φ ανπτύσσονταν στα Α/Δ Μακεδονίας (113 ΠΜ) και Ανδραβίδας (117 ΠΜ), ενώ μεταστάθμευσαν ως έκτακτα κλιμάκια ανά την επικράτεια (π.χ. Ηράκλειο, Σούδα, Ρόδος, Κάρπαθος, Καλαμάτα) όπου εκδηλώθηκαν πυρκαγιές.
Ιδιαίτερα σημαντική ήταν η συμβολή των Α/Φ στην περιφρούρηση της χώρας και ιδιαίτερα της Αττικής κατά τους Ολυμπιακούς του 2004 αλλά και στην καταστολή των μεγάλων δασικών πυρκαγιών στο Νέο Βουτζά και κατά την πτώση τους Α/Φ της HELIOS το 2005. Το 2006 βρήκε τα Α/Φ της Μοίρας να επιχειρούν διαδοχικά σε μερικές από τις δυσκολότερες και καταστροφικότερες πυρκαγιές των τελευταίων ετών, πετώντας από τη Μυτιλήνη στη Ζάκυνθο και από τη Λακωνία στην Κασσάνδρα Χαλκιδικής, πολεμώντας την καταστροφή. Κατά τη χειμερινή περίοδο, η Μοίρα διατηρεί ετοιμότητα για αποστολές Αεροπυρόσβεσης και Α/Ν (Αεροναυαγωσωστικό). Το αποκορύφωμα της προσφοράς της ήταν η συμμετοχή στις καταστροφικότερες πυρκαγιές που ταλάνισαν τη χώρα το 2007, 2008 και 2009.
Στα πλαίσια της Εξωτερικής πολιτικής της χώρας και της ενίσχυσης άλλων κρατών που επλήγησαν από καταστροφικές πυρκαγιές, η Μοίρα από ιδρύσεώς της συμμετείχε σε Αεροπυροσβέσεις στις καταστροφικές πυρκαγιές της νότιας Γαλλίας (2003) και Πορτογαλίας (2004), ενώ τα Α/Φ και τα πληρώματα της Μοίρας συμμετείχαν σε πυροσβέσεις στην Τουρκία (διυλιστήρια TURPAS μετά το σεισμό του 1999) και στην Κύπρο (2001-2002), όταν υπηρετούσαν ακόμα στην 355 ΜΤΜ, συμβάλλοντας, πέρα από την κοινωνική και ανθρωπιστική αποστολή τους και στην εξωτερική πολιτική της χώρας μας. Επίσης έχουν επιχειρήσει τα έτη 2007, 2008 και 2009 στην Αλβανία.
Το 2006 η Μοίρα εγκαταστάθηκε στο αεροδρόμιο Μίκρας (113 Π.Μ.), σε εκτέλεση απόφασης του ΑΑΣ, της 20-12-2004. Έκτοτε αναπτύσσει Κλιμάκια ανάλογα με τις απαιτήσεις στα Α/Δ Ελευσίνας (112ΠΜ) και Ανδραβίδας (117ΠΜ), ή και έκτακτα κλιμάκια όπου και όταν απαιτηθεί.
Η κύρια αποστολή της Μοίρας είναι η Αεροπυρόσβεση, μια πολύ απαιτητική αποστολή, ιδιαίτερα κατά τις φάσεις της υδροληψίας και της ρίψης, η οποία γίνεται με ελάχιστο ύψος τα 100 πόδια (30 μέτρα). Είναι χαρακτηριστικό ότι κανένας κύκλος υδροληψίας – ρίψης δεν είναι ίδιος με τον επόμενο, πόσο μάλλον οι αποστολές. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η κατάσταση ανέμου και θάλασσας μεταβάλλεται απρόσμενα στη διάρκεια μιας αποστολής, το ίδιο και οι απαιτήσεις για ρίψη σε συγκεκριμένα μέτωπα μιας πυρκαγιάς. Επίσης τα πληρώματα δε γνωρίζουν από την αρχή τον προορισμό τους και την περιοχή επιχειρήσεων. Είναι συνεχώς σε ετοιμότητα 20 λεπτών, χρόνος που δεν επιτρέπει λεπτομερή σχεδιασμό της αποστολής. Ο σχεδιασμός στην ουσία γίνεται επί του πεδίου της πυρκαγιάς, η οποία είναι κάθε φορά και σε διαφορετικό μέρος της Ελλάδας (και όχι μόνο).
Εκτός από τις αποστολές Αεροπυρόσβεσης, η Μοίρα αναλαμβάνει ετοιμότητες και αποστολές Έρευνας – Διάσωσης, οπότε το πλήρωμα συμπληρώνεται από δύο Μηχανοσώστες και το Α/Φ εξοπλίζεται με φουσκωτή λέμβο για την περισυλλογή των ναυαγών. Αυτή αναπτύσσεται στην περίπτωση που οι συνθήκες της θάλασσας επιτρέπουν την προσθαλάσσωσή του Α/Φ. Πέρα από τις αποστολές αυτές, τα Α/Φ CL-415 εκτελούν και ελαφρές τακτικές μεταφορές, όταν επικρατούν καλές καιρικές συνθήκες, ακόμα και κατά τις νυκτερινές ώρες, λόγω του πληρέστατου εξοπλισμού ναυτιλίας που διαθέτουν. Με τον τρόπο αυτό επιτυγχάνεται κάλλιστη διαχείριση του δυναμικού μεταφορικών Α/Φ.
Εκτός από τις αποστολές Αεροπυρόσβεσης, η Μοίρα αναλαμβάνει ετοιμότητες και αποστολές Έρευνας – Διάσωσης, οπότε το πλήρωμα συμπληρώνεται από δύο Μηχανοσώστες και το Α/Φ εξοπλίζεται με φουσκωτή λέμβο για την περισυλλογή των ναυαγών. Αυτή αναπτύσσεται στην περίπτωση που οι συνθήκες της θάλασσας επιτρέπουν την προσθαλάσσωσή του Α/Φ. Πέρα από τις αποστολές αυτές, τα Α/Φ CL-415 εκτελούν και ελαφρές τακτικές μεταφορές, όταν επικρατούν καλές καιρικές συνθήκες, ακόμα και κατά τις νυκτερινές ώρες, λόγω του πληρέστατου εξοπλισμού ναυτιλίας που διαθέτουν. Με τον τρόπο αυτό επιτυγχάνεται κάλλιστη διαχείριση του δυναμικού μεταφορικών Α/Φ.
Για την εκτέλεση της αποστολής της η Μοίρα διαθέτει 8 Α/Φ CL-415. Σε ό,τι αφορά το προσωπικό της Μοίρας, ο κύριος όγκος αποτελείται από Ιπταμένους, απόφοιτους της Σχολής Ικάρων, οι οποίοι εντάσσονται στη Μοίρα μετά από υπηρεσία σε Μοίρες Μαχητικών Α/Φ, ενώ αρκετοί προέρχονται απ' ευθείας από τη Σχολή Ικάρων. Επίσης, στις αποστολές πέραν της Αεροπυρόσβεσης επιβαίνουν στα Α/Φ και Μηχανικοί της Μοίρας Συντήρησης Αεροσκαφών (ΜΣΑ) της 113ΠΜ.
Πηγή:Γενικό Επιτελείο Αεροπορίας
Πηγή:Γενικό Επιτελείο Αεροπορίας
Δημοσίευση σχολίου
κάνε το δικό σου σχόλιο